тел. (495) 728 - 3241; info@troek.net

Транспортные преступления

Общая характеристика транспортных преступлений.
Отдельные виды транспортных преступлений.

Вопрос 1.

В УК данные преступления имеют несколько иное название "Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта", но термин "транспортные преступления" широко применяется. Ранее такие преступления были разбросаны по всему УК, преступления против воздушного, ж/д, водного транспорта считались государственным преступлениями. Оставление в опасности - это было преступление против личности в старом кодексе, а теперь ввели статью "Оставление места ДТП", которая выделилась из статьи об оставлении в опасности (по этому вопросу необходимо ознакомиться с Постановлением Конституционного Суда РФ).

Транспортные преступления - это предусмотренные уголовным законом общественно опасные деяния, посягающие на установленный законом или иным нормативным актом порядок безопасного функционирования и эксплуатации механических транспортных средств.

Транспортные преступления предусмотрены гл.27, ст.263-271. Здесь предусмотрена ответственность летчиков, капитанов, водителей, ремонтников, обычных лиц, которые переходят дорогу в неположенном месте, короче практически всех категорий лиц, поскольку транспорт тесно вошёл в нашу жизнь.

Вопрос 2.

Ст.263 "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и речного транспорта". А почему шоферы и мотоциклисты выпали из этого состава? Для них есть отдельная статья, поскольку считается, что водный, ж/д, воздушный транспорт считается более опасным, поэтому и обособили. В заголовке заменили водный на морской и речной, зачем? А куда делся озёрный транспорт… наверное, надо понимать, что здесь имеется в виду и озёрный транспорт. В чём особенности по сравнению со ст.264 - за правонарушение на этих видах транспорта, наступает ответственность и при наличии имущественного вреда, а согласно ст.264 только при причинении вреда личности. Так если пьяный шофёр врезался в иномарку, практически уничтожил её, то ст.264 применена не будет, здесь будет иметь место только гражданско-правовая ответственность (и ещё одна ответственность неурегулированная законом… перед братками - J.S.).

Объект преступления - безопасность движения и эксплуатации указанных видов транспорта, факультативный объект - жизнь, здоровье и собственность. Предмет - ж/д транспорт, локомотивы, железные дороги. Внутрицеховой, внутришахтовой транспорт не включается в предмет ст.263, эти правонарушения должны квалифицироваться как нарушение правил охраны труда (ст.143, 268). Поезда метрополитена входят в предмет ст.263, воздушный транспорт - все виды летательных аппаратов, от самолётов до планеров. Водный транспорт: плавбазы, корабли, лодки.

Объективная сторона - состав сформулирован как материальный, должно быть нарушение правил безопасности движения (в различных видах). Уголовная ответственность по ч.1 ст.263 наступает только при наличии тяжкого вреда здоровью или средней тяжести. Если причиняется легкий вред здоровью, а поскольку это неосторожное преступление, то уголовной ответственности не будет. Какой ущерб считать крупным - это оценочный признак. Задержано движение поездов на магистрали, полчаса это уже крупный ущерб.

Субъект - специальный с 16-ти лет, лицо по своей работе обязанное соблюдать указанные правила: летчик, стрелочник, капитан.

Субъективная сторона - только неосторожность.

Если в результате аварии будет причинена смерть двум и более лицам, то надо применять ч.3, если смерть и ущерб, то вменять ч.1 и ч.3, но квалифицировать только по ч.3

Ст.264 "Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств". Только за один год на дорогах России гибнет людей в 10-ть раз больше, чем за всё время афганской войны. Практика показывает, что более 30-ти тысяч граждан гибнет ежегодно, и в 6-ть раз больше покалеченных (в среднем). Сегодня наблюдается рост транспортных средств, скоростей на дорогах, следовательно, больше данных преступлений. Столкновение с машиной со скоростью 100 км/ч - выжить практически невозможно, такое столкновение равняется падению с 12-го дома.

Объект тот же, что и в ст.263. Факультативный объект - жизнь и здоровье граждан, в этом преступлении имущество и собственность не может быть дополнительным объектом. Транспортные средства - мотоциклы, авто, трактора, бульдозеры, грейдеры, комбайны, автопогрузчики и т.п. Все эти транспортные средства подлежат регистрации в ГИБДД и на них даются номера.

Объективная сторона - превышение скорости, либо неправильный обгон и т.д. Правила дорожного движения утверждены Правительством РФ, это обстоятельство наводит некоторых юристов на ту мысль, что эта норма неконституционная, поскольку нельзя устанавливать признаки преступления в подзаконных актах. Эти авторы хотели бы, чтобы Государственная Дума РФ взяла на себя труд изучить все правила (ПДД, пожарной, гигиены и т.д.) и приняла соответствующие законы, но это нерационально и невыполнимо. Это преступление с материальным составом, последствие - причинение тяжкого вреда, или вреда средней тяжести. Сам по себе факт нарушения ПДД без отсутствия таких последствий не даёт оснований для уголовной ответственности, это только административное правонарушение. Потерпевшими могут быть и близкие родственники виновного, если отец в нетрезвом состоянии задавил своих детей, его надо привлекать к уголовной ответственности. Обязательным признаком является прямая причинная связь между деянием и последствием. Водитель Парамонов с женой и соседом, украли чужое сено, погрузили его в машину и свалили, сосед ехал на верху стога, когда слазил, упал головой на пенёк и умер, здесь причинной связи нет, поскольку смерть наступила не во время движения, а когда машина стояла.

Субъективная сторона - неосторожность. Некоторые говорят о двойной форме вины, но её здесь нет, так как тут нет двух преступных результатов. Дело в том, что нарушение правил дорожного движения не является преступлением, даже умышленное, это административный проступок, а для того, чтобы говорить о двойной форме вины, надо иметь два абсолютно самостоятельных состава преступлений.

Субъект преступления - лицо, управляющее транспортным средством: владелец, водила, вор и т.п., любой, кто сядет за руль (достигший 16-ти лет и вменяемый). Если рядом с водителем сидит инструктор, то за последствия отвечает именно он (если это был процесс обучения), но если ученик грубо нарушает требования самого инструктора, тогда он сам будет нести ответственность.

Имеет ли значение место совершения преступления? Водила привез своё семейство за грибами, пока ехали по лесу, задавили грибника, который спал, машина источник повышенной общественной опасности, поэтому будет нести ответственность по полной программе.

Квалифицированные виды - ч.2, ч.3 ст.264.

За управление транспортным средством в состоянии опьянения уголовной ответственности в нынешнем УК нет, а в старом УК с 1968 до 1992-го года такая статья была.

Ст.265 "Оставление места дорожно-транспортного происшествия". Ранее такого состава преступления не было. 99% всех случаев оставления в опасности приходится на оставление в опасности водителями транспортных средств жертв, которых они сбили, только 1% оставления в опасности не связан с ДТП. Ст.125 "Оставление в опасности" предусматривает ответственность лица, которое не позаботилось о лице, которое не может принять меры к самосохранению (при этом нельзя забывать о том, что у виновного должна быть обязанность "по заботе" за беспомощным, или если оно само поставило лицо в такую опасность). Эта норма конкурирует со ст.265. Для привлечения к ответственности по ст.265 необходимо, чтобы было совершено преступление предусмотренное ст.264. Формально ответственность наступает за нарушение правил дорожного движения по ст.264 и ст.265, однако фактически за это он ответит по ст.264, а по ст.265 отвечает за умышленные действия, за оставление места ДТП. Правилами дорожного движения установлена обязанность оказания помощи потерпевшему. Если водитель совершил наезд на человека, который грубо нарушил правила дорожного движения и водитель, не чувствуя своей вины, поехал дальше - то уголовной ответственности по ст.265 не будет, наступит ответственность по ст.125, где субъектом может быть и водитель, у которого нет вины, но он поставил в опасное для жизни положение человека. Если же водитель сбил пешехода и тот сразу умер, и водитель уедет, то здесь не будет ответственности и по ст.125, поэтому для водителя выгодно, чтобы в таких случаях пешеход умер.

Субъективная сторона - прямой умысел.

Субъект - достигший 16 лет.

Вокруг ст.265 разгорелась жаркая дискуссия, дело дошло до Конституционного Суда РФ, смотрим Постановление Конституционного Суда в Российской Газете за 7 июля 2001 г.

Ст.266 "Недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями". Бывает, что водитель, совершивший аварию, был обречен на нее техническим состоянием своего транспортного средства.

Объект - безопасность эксплуатации воздушного, морского, речного, автомобильного транспорта. Предметом преступления может быть и самолет, и морское судно, а также пути сообщения, мосты, рельсы, средства сигнализации и связи.

Объективная сторона - недоброкачественный ремонт транспортного оборудования и других частей, и выпуск их в эксплуатацию. Состав материальный. Если даже создавалась реальная угроза, то ответственности нет. Она наступает только при наличии последствий - тяжкий или средней тяжести вред здоровью или крупный ущерб (более 500 МРОТ, эта цифра из практики, т.к. в законе указания нет).

Субъективная сторона - неосторожность.

Субъект - чел, который ремонтирует, либо эксплуатирует транспортное средство, который выпускает на линию машину и шофера. Если же выпустили пьяного водителя на исправной машине, то ответственности не наступит. Сейчас только административная ответственность наступает за эти действия (за пьяное вождение автомобиля). Касательно должностных лиц, если было злоупотребление можно привлекать за должностные преступления.

Ст.267 "Приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения". Эти деяния должны повлечь по неосторожности причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью или крупный ущерб. Этот состав материальный.

Объективная сторона - повреждение, блокирование. Не так давно многие железные дороги блокировали рабочие, чтобы им выдали их зарплату. Эти действия попадают под ст.267.

Транспортные средства и пути сообщения приводят в негодность из корыстных побуждений. Напр., один чел открутил болты рельсов, чтобы перевернулся поезд, и он мог поживиться. Но его выявили, и аварии не произошло, однако, его можно привлечь за покушение на разбой, применение насилия. В негодное состояние транспортные средства или пути сообщения приводятся также в рамках составов о терроризме, диверсии, а также в преступлениях против личности.

Ст.268 "Нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта". Нарушение пассажиром, пешеходом или другим участником движения (кроме указанных в ст.263, 264) правил безопасности движения или эксплуатации транспортных средств, если это нарушение по неосторожности повлекло определённые последствия: причинение вреда средней тяжести или тяжкий вред, смерть - влечёт уголовную ответственность по ст.268. Если таких последствий нет, то наступает административная ответственность. Если чел бегал по дороге, а водителю пришлось съехать в кювет, и машина сгорела, то уголовной ответственности у дурного пешехода не наступит, если же при этом был причинён тяжкий вред здоровью водителя, тогда другой вопрос.

Диспозиция ст.268 бланкетная. Это преступление считается неосторожным, несмотря на то, что пешеход может умышлено нарушать правила.

Субъекты преступления - пешеходы, пассажиры, водители гужевого транспорта. Неосторожное обращение с огнем в поезде, самолете, прогон скота через ж/д пути в неустановленном месте и другие действия, также влекут ответственность по этой статье. Ответственность за данное преступление наступает с 16-ти лет.

Ст.269 "Нарушение правил безопасности при строительстве, эксплуатации или ремонте магистральных трубопроводов". Трубопроводы могут быть магистральные, вспомогательные, складские. В понятие трубопровод входят трубы, перекачивающие установки, запорные установки, заглушки, насосные установки, контрольно-измерительные приборы и вспомогательное оборудование. По трубопроводу перекачивается под большим давлением нефть, газ, нефтепродукты, и если он будет поврежден, то возможно наступление экологической катастрофы и иных неблагоприятных последствий.

Ответственность наступает за причинение по неосторожности средней тяжести и тяжкого вреда здоровью или крупного ущерба.

Объективная сторона - нарушение правил обеспечивающих безопасность. При умысле, содеянное следует рассматривать либо как террористический акт, либо как диверсию или преступление против личности.

Субъект - с 16-ти лет.

Ст.270 "Неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие". Святая их обязанность оказывать всевозможную помощь людям, находящимся в воде, терпящим бедствие в любом водном пути.

Непосредственный объект преступления - безопасность движения водного транспорта. Мотивы отнесения к транспортным этого преступления не совсем ясны, ранее по старому УК данное преступление относили к преступлениям против личности.

Потерпевшим может быть любое лицо, оказавшееся на воде, в лодке, на плоту, на тонущем корабле. Предметом может быть транспорт любого назначения.

Объективная сторона - бездействие. Ответственность устанавливается тогда, когда имея возможность, капитан не оказал помощь, если не имел возможности (напр., был шторм), то ответственность не наступит. Должны ли рисковать жизнью матросы, спасая других - кодекс чести обязывает их к этому, но по уголовному закону ответственности не будет, если они не захотят это делать. Это формальный состав, считается оконченными с момента неоказания помощи.

Если тонет свой корабль, а капитан не обеспечивает условия для спасения своих пассажиров, есть мнение, что в таких случаях капитан должен нести ответственность по ст.125. Могут ли приравниваться к капитанам владельцы лодок, шлюпок, которые видят тонущих? В таких случаях обоснованно квалифицировать действия по ст.125, если имеются соответствующие признаки.
Оглавление

* ЗАКАЗАТЬ АВТОРСКИЙ РЕФЕРАТ, КУРСОВУЮ ИЛИ ДИПЛОМ*

тел. (495) 728 - 3241; info@troek.net

ЗАКАЗАТЬ РЕФЕРАТ

ЗАКАЗАТЬ КУРСОВУЮ

ЗАКАЗАТЬ ДИПЛОМ

Новости образования

Все о ЕГЭ

Учебная литература on-line

Статьи о рефератах

Образовательный софт