* ЗАКАЗАТЬ АВТОРСКИЙ РЕФЕРАТ, КУРСОВУЮ ИЛИ ДИПЛОМ*

тел. 728 - 3241

Индонезия

Падение рупии в конце 1997 - начале 1998 гг. привело к сокращению ВВП на 13,7% в 1998 г. Причина - многочисленные невыплаты индонезийских фирм по краткосрочным займам. МВФ предложил помощь стране в размере 42 млрд. дол. в обмен на выполнение ряда требований. Правительство первоначально отказалось выполнять требования МВФ, но опасаясь дальнейшего оттока капиталов из страны, пошло на заключение договора. Вслед за финансовым кризисом в Индонезии последовали столкновения на национальной почве: толпа целенаправленно громила китайские кварталы. Кризис и разгул насилия в стране привели к отставке президента Сухарто. Пришедший ему на смену президент Хабиби Б. Д. улучшил отношения с МВФ, за несколько месяцев снизил инфляцию (ее уровень достигал 77% в год). Правительство объявило о начале в проведения программы реприватизации банков. Неуверенность в необходимости выполнения этой программы, лежит в основе прогнозов о непрерывном свертывании ВВП в течении 1999 г. Признаки начинающегося сепаратизма и распространения национальной розни в преддверии июньских выборов отпугивают потенциальных инвесторов. Перед правительством поставлена непростая задача урегулирования взаимосвязанных межнациональных и экономических проблем, создания образа цивилизованного и правового государства для привлечения иностранных инвесторов.

Валовой национальный продукт, валовой внутренний продукт, и ВНП на душу населения в 1998 и 1999 гг.

Индонезия располагает богатыми месторождениями различных ископаемых: высококачественной нефтью, оловом, бокситами, никелем, марганцем, свинцом, медью, цинком, хромом. Залежи олова найдены на островах Банка, Белитунг, Синкеп и юго-западных областях Калимантана. Месторождения никеля обнаружены на острове Сулавеси, Хальмахера, Молуккских островах и Ириан-Джае. Марганцевые месторождения расположены в центральных районах Явы, на Суматре, Калимантане, Сулавеси, Тиморе. Медная руда разведана в горах Джайявиджайя (провинция Ириан-Джая). Острова Риау, Банка, Синкеп и Калимантан располагают месторождениями бокситов, на Суматре и Калимантане ведется добыча угля. Разведаны месторождения золота, железа, серебра, сульфатов. Крупные нефтяные месторождения стабильно обеспечивают сырьем национальную энергосистему.

Структура ВВП страны в 1994 - 1999 гг. в ценах 1993 г. (в млрд. рупий).

Добыча газа в Индонезии в 1994 - 1999 гг. (в млн. куб. футов).

Политика промышленного развития Индонезии предусматривала две главные цели: развитие импортозамещающих отраслей и механизация сельского хозяйства. В целях сокращения импорта было принято решение о налаживании производства продовольствия, текстиля, удобрений, цемента. Самые крупные предприятия, принадлежащие государству, - это заводы по переработке сельхозпродукции и производству удобрений. Среди них можно выделить "Pertamina", контролирующую нефтехимическую отрасль Индонезии. Существенный процент производства сосредоточен в руках среднего и малого семейного бизнеса. В этой сфере особо выделяются китайские бизнесмены - им принадлежит большая часть производственных мощностей. Они выпускают потребительские товары, типа мебели, предметов домашнего обихода, одежды и текстиля, печатной продукции. Центр частного предпринимательства - западные районы Явы, хотя значительное развитие предпринимательства заметно и в столице - Джакарте. На импортируемом сырье работает главная отрасль национальной экономики - легкая промышленность. Заводы по производству пряжи находятся в собственности иностранных компаний или государства, а предприятия, выпускающие готовые ткани, сосредоточенны в Бандунге и принадлежат частному капиталу. Производство батика - индонезийский вариант печатного текстиля, ведется в центральных областях Явы. Хотя большая часть батика выпускается в домашних условиях, действует множество предприятий промышленного производства ткани.

Добыча нефти в Индонезии в 1994 - 1999 гг. (в млн. баррелей)

Муссонный климат и ливневые дожди служат прекрасным подспорьем для развития сельского хозяйства в Индонезии. Но несмотря на это в стране обрабатывается только десятая часть земель. Интенсивное растениеводство ограничено островами Ява, Бали, Ломбок и несколькими районами Суматры и Сулавеси. Большая часть пахотных земель на острове Ява отведена под рис (главным образом, на северном побережье и в центральных равнинах). В засушливых восточных областях Явы преобладают посевы кукурузы, кассавы, пряного картофеля, арахиса и сои, хотя на небольших фермах выращивают экспортируемые табак и кофе. Развитие сельского хозяйства на Суматре менее интенсивно. На острове расположено около половины всех площадей плантаций, расположенных на северо-восточном побережье. Вокруг Медана имеются обширные плантации, производящие табак, каучук, пальмовое масло, капок, чай, гвоздику, кофе. Возле Паданга и Палембанга выращивают рис, кукурузу и кассаву. Постепенно происходит смещение акцента в национальном масштабе от культивирования риса к производству других зерновых культур, типа кассавы. Для крестьянских масс рис остается краеугольным камнем домашнего хозяйства, правительство запустило в действие программу "Bimingan Massal" или "Bimas" - "Руководство масс", что позволит повысить урожаи данной культуры путем применения высокопродуктивных сортов и удобрений. Каучук - главная экспортная сельскохозяйственная культура, но в отличии от соседней Малайзии, в Индонезии не удалось достичь здесь высокой степени механизации. В последние годы выросло производство пальмового масла и сахарного тростника. Рыболовство развито слабо. Япония оказала помощь в расширении производства и экспорта рыбопродуктов. Большая часть улова пресноводных рыб идет из ирригационных каналов, а морская рыба - основа всего валового улова.

Производство электроэнергии в 1996 и 1998 гг.

Основные сельскохозяйственные показатели в 1994 - 1999 гг. (в тыс. тонн)

Внешняя торговля страны в 1994 - 1999 гг. (млрд. дол. США).

География экспорта

Состав экспорта: нефть и газ, древесина, текстиль, каучук
Состав импорта: машины и оборудование, химикаты, топливо, продовольствие

География импорта

Внешняя задолженность страны (млрд. дол.)

Так как Индонезия островное государство, то приоритетное развитие получил морской транспорт, а в последние годы и авиатранспорт. Отсутствие портов и аэродромов в некоторых провинциях страны привело к экономическому застою и неравномерному развитию регионов Индонезии.

На островах доминирует автомобильный и железнодорожный транспорт. Адекватно отвечающая запросам населения и экономики являются транспортные системы островов Ява, Мадура и Суматра. На Яве проложены и автомобильные, и железные дороги, есть задел для дальнейшего расширения их сети, но акцент в перевозке грузов смещен к автомобильному транспорту, по причине коротких дистанций перевозок. Но существует объективная предпосылка для дальнейшего расширения сети железных дорог, небольшая площадь острова вместе с высокой плотностью населения служит препятствием для автодорожного строительства.

Индонезийская Государственная Железная Дорога "Perusahaan Jawatan Kereta Api" или "PJKA" управляет дорогами на Яве, Мадуре и Суматре. Географические особенности и особенности грузопотока сократили объем перевозок, остающиеся небольшие потребности в дальних перевозках грузов, служат постоянным источником заказов для работы железной дороги.

Большая часть дорог с твердым покрытием находится на островах Ява и Мадура. Довольно большие участки дорог Суматры и Бали имеют твердое покрытие. Западный и Центральный Калимантан и Сулавеси имеют небольшие участки асфальтированных дорог, а Ириан-Джая и Молуккские острова почти не располагают такими дорогами.

Длина железных дорог в 1995 г. (в км.)

Длина автомобильных дорог в 1990-х гг. (в км.).

Большинство городских центров возникали и развивались как портовые города. Моря близ Индонезии относительно спокойны, страна находится вне пояса тайфунов и сильных ветров. Для заходящих в порт судов не требуется доков, для погрузочно-разгрузочных операций достаточно якорной стоянки. В стране построены порты способные принимать суда водоизмещением более 500 тонн. Главные порты: Танджунприок (порт Джакарты), Танджунперак (порт Сурабаи), Белаван (порт Медана). Главный нефтяной терминал страны - порт Палембанг. Морем перевозят нефть и нефтепродукты, рис, копру, цемент, муку, удобрения, кокосовое масло, каучук, асфальт, древесину, лес.

Международные авиаперевозки ограничены городами Джакарта (о. Ява), Медан (о. Суматра), Денпасар (о. Бали). Главные города Суматры связаны авиалиниями с Малайзией, Джаяпура - с Папуа - Новой Гвинеей. Авиаперевозки в пределах страны ограничены услугами нескольких компаний, прежде всего это "Garuda" - национальная авиакомпания, и "Merpati Nusantara" - частично субсидируемая правительством. На местных линиях действуют несколько небольших компаний.

Аэропорты в 1995 - 1999 гг.

Порты: Чилачап, Чиребон, Джакарта, Купанг, Палембанг, Семаранг, Сурабая, Уджунгпанданг.

Телефонная связь
Отсталая система местной связи сочетается с высоким уровнем услуг международной связи.

Местные линии - радиорелейная межостровная и ВЧ (полицейская) системы связи.

Международные линии - 2 станции Интелсат (1 над Индийским океаном и 1 над Тихим океаном).

Радио- и телевизионные станции в 1990-х гг.

Число интернет-провайдеров - 24

Денежная единица - индонезийская рупия (100 сен).

Обменный курс по отношению к доллару США

* ЗАКАЗАТЬ АВТОРСКИЙ РЕФЕРАТ, КУРСОВУЮ ИЛИ ДИПЛОМ*

тел. 728 - 3241

ЗАКАЗАТЬ РЕФЕРАТ

ЗАКАЗАТЬ КУРСОВУЮ

ЗАКАЗАТЬ ДИПЛОМ

Новости образования

Все о ЕГЭ

Учебная литература on-line

Статьи о рефератах

Образовательный софт