Реферат, курсовой проект, дипломная работа, эссе, сочинение, контрольная, аналитическая справка на заказ
Главная
Рефераты на заказ
Типы работ
Предметы и темы
Гарантии
Цены
Заказ и оплата
В помощь студенту
Партнерство и реклама
ВУЗы Москвы
Вакансии
Разное





Rambler's Top100


Заказ диплома Заказ курсовой Заказ реферата Заказать диплом курсовой проект дипломнаую работу, эссе, сочинение на заказ
Заказать реферат, курсовую работу, дипломный проект, эссе, сочинение, контрольную работу, аналитическую справку, отчет по практике бизнес-план предприятия экономика право
 

 

* ЗАКАЗАТЬ АВТОРСКИЙ РЕФЕРАТ, КУРСОВУЮ ИЛИ ДИПЛОМ*

тел. 728 - 3241

МЕЖДУНАРОДНАЯ КОСМИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ.
История проекта. Работы по международной космической станции (МКС, в англоязычной литературе ISS – International Space Station) начались в 1993. К этому моменту Россия имела более чем 25-летний опыт эксплуатации орбитальных станций «Салют» и «Мир», располагала уникальным опытом проведения длительных полетов (до 438 сут непрерывного пребывания человека на орбите), а также разнообразными космическими системами (орбитальная станция «Мир», пилотируемые и грузовые транспортные корабли типа «Союз» и «Прогресс») и развитой инфраструктурой для обеспечения их полетов. Но к 1991 Россия оказалась в состоянии тяжелого экономического кризиса и уже не могла поддерживать финансирование космонавтики на прежнем уровне. В это же время и, в общем, по той же причине (окончание «холодной войны») в тяжелом финансовом положении оказались создатели орбитальной станции «Фридом» (США). Поэтому появилось предложение объединить усилия России и США в осуществлении пилотируемых программ.
15 марта 1993 генеральный директор Российского космического агентства (РКА) Ю.Н.Коптев и генеральный конструктор научно-производственного объединения (НПО) «Энергия» Ю.П.Семенов обратились к руководителю НАСА Д.Голдину с предложением о создании МКС. 2 сентября 1993 председатель правительства Российской Федерации В.С.Черномырдин и вице-президент США А.Гор подписали «Совместное заявление о сотрудничестве в космосе», предусматривавшее создание МКС. В его развитие РКА и НАСА 1 ноября 1993 подписали «Детальный план работ по Международной космической станции». В июне 1994 между НАСА и РКА был подписан контракт «О поставках и услугах для станций «Мир» и МКС». В итоге дальнейших переговоров определилось, что в создании станции, кроме России (РКА) и США (NASA), участвуют Канада (CSA), Япония (NASDA) и страны Европейского сотрудничества (ESA), всего 16 стран, и что станция будет состоять из 2-х интегрированных сегментов (российского и американского) и собираться на орбите постепенно из отдельных модулей. Основная работа должна быть закончена к 2003; общая масса станции к этому времени превысит 450 т. Доставка грузов и экипажей на орбиту осуществляется российскими ракетами-носителями «Протон» и «Союз», а также американскими многоразовыми кораблями типа «Спейс Шаттл».
Головной организацией по созданию российского сегмента и его интеграции с американским сегментом является ракетно-космическая корпорация (РКК) «Энергия» им. С.П.Королева, по американскому сегменту – компания «Боинг». Техническую координацию работ по российскому сегменту МКС осуществляет Совет Главных конструкторов под руководством президента и генерального конструктора РКК «Энергия» академика РАН Ю.П.Семенова. Руководство подготовкой и проведением запуска элементов российского сегмента МКС осуществляет Межгосударственная комиссия по обеспечению полетов и эксплуатации орбитальных пилотируемых комплексов. В изготовлении элементов российского сегмента принимают участие: Завод экспериментального машиностроения РКК «Энергия» им. С.П.Королева и Ракетно-космический завод ГКНПЦ им. М.В.Хруничева, а также ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс», КБ общего машиностроения, РНИИ космического приборостроения, НИИ точных приборов, РГНИИ ЦПК им. Ю.А.Гагарина, Российская академия наук, организация «Агат» и др. (всего около 200 организаций).
Общие характеристики российского сегмента МКС
Высота орбиты 350–460 км
Наклонение орбиты 51,6 градуса
Период развертывания 1998–2003
Продолжительность эксплуатации, начиная с запуска первого элемента 15 лет
Этапы строительства станции. Развертывание МКС началось запуском 20 ноября 1998 с помощью ракеты «Протон» функционально-грузового блока (ФГБ) «Заря», построенного в России. 5 декабря 1998 состоялся старт космического шаттла «Индевор» (номер полета STS-88, командир – Р.Кабана, в составе экипажа – российский космонавт С.Крикалев) с американским стыковочным модулем NODE-1 («Юнити») на борту. 7 декабря «Индевор» причалил к ФГБ, перенес манипулятором и пристыковал к нему модуль NODE-1. Экипаж корабля «Индевор» выполнил на ФГБ (внутри и снаружи) монтаж аппаратуры связи и ремонтные работы. 13 декабря произведена расстыковка, а 15 декабря – посадка.
27 мая 1999 стартовал шаттл «Дискавери» (STS-96) и 29 мая состыковался с МКС. Экипаж перенес на станцию грузы, выполнил технические работы, установил на переходной модуль пост оператора грузовой стрелы и адаптер для его крепления. 4 июня – расстыковка, 6 июня – посадка.
18 мая 2000 стартовал шаттл «Дискавери» (STS-101), 21 мая состыковался с МКС. Экипаж осуществил ремонтные работы на ФГБ и монтаж грузовой стрелы и поручней на внешней поверхности станции. Двигателем шаттла осуществлена коррекция (подъем) орбиты МКС. 27 мая – расстыковка, 29 мая – посадка.
26 июля 2000 осуществлена стыковка служебного модуля «Звезда» с модулями «Заря» – «Юнити». Начало функционирования на орбите комплекса «Звезда» – «Заря» – «Юнити» общей массой 52,5 т.
С момента (2 ноября 2000) стыковки с МКС корабля «Союз ТМ-31» с экипажем МКС-1 на борту (В.Шеперд – командир экспедиции, Ю.Гидзенко – пилот, С.Крикалев – бортинженер) начался этап эксплуатации станции в пилотируемом режиме и проведения на ней научно-технических исследований.
Научные и технические эксперименты на МКС. Формирование программы научных исследований на российском сегменте (РС) МКС было начато в 1995 после объявления конкурса среди научных учреждений, промышленных организаций и высших учебных заведений. Было получено 406 заявок от более 80 организаций по 11 основным направлениям исследований. В 1999 с учетом проведенной специалистами РКК «Энергия» технической проработки реализуемости полученных заявок была разработана «Долгосрочная программа научно-прикладных исследований и экспериментов, планируемых на РС МКС», утвержденная генеральным директором Российского авиационно-космического агентства Ю.Н.Коптевым и президентом Российской академии наук Ю.С.Осиповым.
Основные научные и технические задачи МКС:
– изучение Земли из космоса;
– изучение физических и биологических процессов в условиях невесомости и контролируемой гравитации;
– астрофизические наблюдения, в частности на станции будет большой комплекс солнечных телескопов;
– испытание новых материалов и приборов для работы в космосе;
– отработка технологии сборки на орбите крупных систем, в том числе с использованием роботов;
– испытание новых фармацевтических технологий и опытное производство новых препаратов в условиях микрогравитации;
– опытное производство полупроводниковых материалов.

МЕЖДУНАРОДНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ, ИКАО (International Civil Aviation Organization, ICAO), специализированное учреждение ООН, образованное в 1947 и предназначенное для развития международного воздушного транспорта. Статус ИКАО основан на Чикагской конвенции 1944 о международной гражданской авиации.
Деятельность ИКАО нацелена на разработку, совершенствование и внедрение авторитетных международных стандартов и рекомендаций в области конструирования пассажирских самолетов и проектирования аэропортов и аэронавигационных систем, стандартов и рекомендаций по лицензированию обслуживающего персонала и метеорологическому обеспечению полетов, по правилам безопасности полетов гражданской авиации и безопасности пассажиров. В область ее ведения входят вопросы всепогодной навигации, защиты окружающей среды путем уменьшения шума, контроля за выхлопными газами, тарифов, ставок и сборов на международных авиалиниях, финансирования аэропортов и систем наземного обслуживания, развития регионального воздушного транспорта. Специализированное управление технической помощи оказывает содействие развивающимся странам.
В ИКАО на 1995 состояло 183 государства. Все они представлены в Ассамблее, встречи которой проходят раз в три года. На Ассамблее выбирается Совет, который назначает президента и генерального секретаря и контролирует их работу. Штаб-квартира ИКАО находится в Монреале.

ЛИТЕРАТУРА
Международное воздушное право. М., 1980–1981

МЁНЬЕ, ЖАН БАТИСТ МАРИ ШАРЛЬ (Meusnier, Jean Baptiste Marie Charles) (1754–1793), французский математик. Родился 19 июня 1754 в Туре. Вскоре после первых полетов воздушных шаров выдвинул идею создания управляемого воздухоплавательного аппарата в форме эллипсоида – дирижабля, который должен был перемещаться по воздуху с помощью трех пропеллеров, вращаемых вручную усилиями 80 человек. Внутри основного аэростата Мёнье предложил разместить баллонет – шар меньших размеров. Изменяя объем газа в баллонете, можно было регулировать высоту полета дирижабля. В конструкции летательного аппарата были предусмотрены горизонтальные стабилизаторы; подвеска гондолы на трех стропах; полужесткая ферма в нижней части оболочки; две оболочки – внешняя основная и внутренняя (баллонет). Детально проанализировав изменение давления газа и напряжения в оболочках, Мёнье нашел способ поддерживать их на постоянном уровне. К сожалению, проект Мёнье не был реализован из-за отсутствия подходящего двигателя. Однако его идеи заимствовали французский дирижаблестроитель А.Жиффар при создании дирижабля, на котором он в 1852 совершил первый в мире успешный полет, а также главный конструктор ВМФ Франции Д. дю Лём при строительстве дирижабля в 1872.
Известны работы Мёнье в области дифференциальной геометрии. Ученый изучал свойства кривизны плоских сечений поверхности (теорема Мёнье). За заслуги в математике в 1784 был избран членом Французской Академии наук. Умер Мёнье в Майнце 17 июня 1793.

МОНГОЛЬФЬЕ (Montgolfier), братья, французские изобретатели воздушного шара (аэростата).
Жозеф Мишель (Joseph Michel) родился 26 августа 1740 в Видалон-лез-Анноне (департамент Ардеш). В 13-летнем возрасте бросил школу и сбежал из дома. Впоследствии заинтересовался математикой, химией и другими естественнонаучными дисциплинами и организовал собственную лабораторию. В 1783 вместе с братом построил первый воздушный шар, а после смерти брата посвятил себя научным изысканиям; изобрел парашют, гидравлический таран, калориметр, гидравлический пресс. Скончался в Балларюк-ле-Бене 26 июня 1810.
Жак Этьен (Jacques tien) родился 7 января 1745 в том же городке. Был преуспевающим архитектором, затем занялся производством бумаги на предприятии отца и первым начал выпускать веленевую бумагу. Умер в Сервьере 2 августа 1799.
Первую модель будущего аэростата («монгольфьера») братья смастерили в 1782. Это был небольшой шар с шелковой оболочкой, имеющей внизу отверстие. Под отверстием они жгли бумагу, воздух внутри шара прогревался, и модель поднималась к потолку помещения, где проводился эксперимент. Затем братья сделали несколько оболочек больших размеров и запускали шары на открытом воздухе. Первая публичная демонстрация полета беспилотного воздушного шара с оболочкой из грубого льняного полотна, обклеенного бумагой, состоялась 5 июня 1783 в Анноне; аппарат достиг высоты около 1800 м. Во второй полет, состоявшийся 19 сентября 1783, аэростат отправился с «экипажем» – бараном, петухом и уткой. 21 ноября 1783 аэростат с экипажем из двух человек пролетел над Парижем; это был первый в истории полет человека на летательном аппарате.

ЛИТЕРАТУРА
Анощенко Н.Д. Воздухоплаватели. М., 1960
Энциклопедия: авиация. М., 1994

* ЗАКАЗАТЬ АВТОРСКИЙ РЕФЕРАТ, КУРСОВУЮ ИЛИ ДИПЛОМ*

тел. 728 - 3241


 

ЗАКАЗАТЬ РЕФЕРАТ

ЗАКАЗАТЬ КУРСОВУЮ

ЗАКАЗАТЬ ДИПЛОМ

Новости образования

Все о ЕГЭ

Учебная литература on-line

Статьи о рефератах

Образовательный софт


   E-mail:info@troek.net

Каталог@Mail.ru - каталог ресурсов интернет
 Тел: (495) 728- 32-41

| Главная | Рефераты на заказ | Типы работ | Предметы и темы | Гарантии | Цены | Заказ и оплата | В помощь студенту |
| Партнерство и рекламма | Вузы Москвы | Вакансии | Разное |

Copyright © 2002 " ТРОЕК НЕТ". All rights reserved.
Web - master: info@troek.net